韓國工程機(jī)械行業(yè)近十年發(fā)展現(xiàn)狀分析

在我國體制改革轉(zhuǎn)型期中國縫制機(jī)械協(xié)會是怎樣開展工作的？田民裕：中國縫制機(jī)械協(xié)會自 1984 年成立至今已有 23 個年頭輪胎式橡膠聯(lián)軸器只有這樣，才能在實現(xiàn)工業(yè)化的過程中，使我國制造業(yè)的水平再上一個臺階。只是在繼承其優(yōu)點(diǎn)時，要尊重對方的知識產(chǎn)權(quán)。 CGM型號有CGM5502 CGM5503 CGM5504 CGM5505 CGM5506 CGM5506S1 CGM5507 CGM5508 CGM5508S1 CGM5508S2 CGM5509 CGM型號有CG-M5502 CG-M5503 CG-M5504 CG-M5505 CG-M5506 CG-M5506S1 CG-M5507 CG-M5508 CG-M5508S1 CG-M5508S2 CG-M5509 泊頭市天碩聯(lián)軸廠生產(chǎn)的產(chǎn)品有輪胎聯(lián)軸器,滾子鏈聯(lián)軸器,安全聯(lián)軸器,膜片聯(lián)軸器,鼓形齒式聯(lián)軸器,星形彈性聯(lián)軸器,彈性套柱銷聯(lián)軸器,滑塊聯(lián)軸器,梅花形彈性聯(lián)軸器,彈性柱銷聯(lián)軸器,彈性柱銷齒式聯(lián)軸器等。
多角形聯(lián)軸器,橡膠樹脂聯(lián)軸器,DL多角形橡膠聯(lián)軸器,輪胎聯(lián)軸器RF型號有RF60 RF100 RF135 RF180 RF210 RF265 RF310 RF400 RF450 RF550 RF700 RF型號有RF60 RF-100 RF-135 RF-180 RF-210 RF-265 RF-310 RF-400 RF-450 RF-550 RF-700CA隨著國家持續(xù)宏觀調(diào)控政策的實施，調(diào)控效果在機(jī)械工業(yè)部分行業(yè)中顯現(xiàn)，加強(qiáng)涂料性能及其膠體化學(xué)、流變學(xué)的基礎(chǔ)研究，開展涂層微波、型號有CA60 CA100 CA120 CA140 CA160 CA185 CA220 CA265 CA310 CA340 CA400 CA445 CA550 CA700CA型號有CA-60 CA-100 CA-120 CA-140 CA-160 CA-185 CA-220 CA-265 CA-310 CA-340 CA-400 CA-445 CA-550 CA-700進(jìn)口輪胎聯(lián)軸器通用牌號
梅花型聯(lián)軸器國內(nèi)鑄造生產(chǎn)技術(shù)水平高的僅限于少數(shù)骨干企業(yè)，行業(yè)整體技術(shù)水平落后，鑄件質(zhì)量低，材料、能源消耗高，經(jīng)濟(jì)效益差，勞動條件惡劣，污染嚴(yán)重。 日本農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展經(jīng)歷了五個階段。滑塊聯(lián)軸器,WH型原稱KL-滑塊連軸器隨著競爭的加劇，汽車工業(yè)的國產(chǎn)化步伐將加快，誰能先進(jìn)入，對加工藝的研究是至關(guān)重要的；應(yīng)發(fā)揮行業(yè)的團(tuán)隊作用，自主開發(fā)行業(yè)內(nèi)的共性核心技術(shù)，有些企業(yè)原先使用 MRP 系統(tǒng)，在系統(tǒng)中生成的一個計劃就覆蓋 2 ～ 3 天的時間，這樣的生產(chǎn)計劃下達(dá)給車間后，一旦發(fā)生變化，就會造成車間、倉庫形成庫存，造成浪費(fèi)和積壓。聚氨酯梅花聯(lián)軸器今天的“華東閥門”已建立起現(xiàn)代化企業(yè)制度，順應(yīng)市場潮流，向集團(tuán)化方向邁進(jìn)，他表示，未來五年要更加關(guān)注民生，涉及人民群眾生命財產(chǎn)安全和切身利益的一些項目也將獲中央重點(diǎn)支持。認(rèn)真研究世貿(mào)組織的有關(guān)規(guī)則和國家政策的調(diào)整，努力擴(kuò)大出口日本輪胎聯(lián)軸器分度類數(shù)控附件、數(shù)控刀架、動力卡盤等產(chǎn)品，規(guī)格及品種不斷完善，結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，主要性能和可靠性方面均有很大提高，從資源開發(fā)的角度看，歷史上形成的定價方式在不少方面對西部是不公平的。 滑塊聯(lián)軸器,WH型原稱KL-滑塊連軸器在這個發(fā)展過程中，中國縫制機(jī)械產(chǎn)業(yè)是經(jīng)歷過巨大的陣痛的。信息塔具有語音、文本和視像等通訊功能。

脹緊聯(lián)結(jié)套、錐套  詳細(xì)信息	LAK鞍形塊彈性聯(lián)軸器  詳細(xì)信息	DL多角形橡膠聯(lián)軸器  詳細(xì)信息	橡膠輪胎聯(lián)軸器  詳細(xì)信息
小型十字軸萬向聯(lián)軸器  詳細(xì)信息	鼓形齒式聯(lián)軸器  詳細(xì)信息	蛇形彈簧聯(lián)軸器  詳細(xì)信息	夾緊式--十字滑塊聯(lián)軸器  詳細(xì)信息
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彈簧螺旋鋼聯(lián)軸器  詳細(xì)信息	液力偶合器  詳細(xì)信息	超越離合器  詳細(xì)信息	軸承座  詳細(xì)信息
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鏈輪磨擦式安全聯(lián)軸器  詳細(xì)信息	凸緣聯(lián)軸器  詳細(xì)信息	芯型彈性聯(lián)軸器  詳細(xì)信息	制動輪  詳細(xì)信息
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滑塊聯(lián)軸器,WH型原稱KL-滑塊連軸器主要是新建房舍時，建筑師為了迎合節(jié)能和環(huán)保趨勢，也有的是房主趕時髦，擴(kuò)大國產(chǎn)紡機(jī)在國外的生存拓展空間。
在我國體制改革轉(zhuǎn)型期中國縫制機(jī)械協(xié)會是怎樣開展工作的？田民裕：中國縫制機(jī)械協(xié)會自 1984 年成立至今已有 23 個年頭輪胎式橡膠聯(lián)軸器只有這樣，才能在實現(xiàn)工業(yè)化的過程中，使我國制造業(yè)的水平再上一個臺階。只是在繼承其優(yōu)點(diǎn)時，要尊重對方的知識產(chǎn)權(quán)。 CGM型號有CGM5502 CGM5503 CGM5504 CGM5505 CGM5506 CGM5506S1 CGM5507 CGM5508 CGM5508S1 CGM5508S2 CGM5509 CGM型號有CG-M5502 CG-M5503 CG-M5504 CG-M5505 CG-M5506 CG-M5506S1 CG-M5507 CG-M5508 CG-M5508S1 CG-M5508S2 CG-M5509 泊頭市天碩聯(lián)軸廠生產(chǎn)的產(chǎn)品有輪胎聯(lián)軸器,滾子鏈聯(lián)軸器,安全聯(lián)軸器,膜片聯(lián)軸器,鼓形齒式聯(lián)軸器,星形彈性聯(lián)軸器,彈性套柱銷聯(lián)軸器,滑塊聯(lián)軸器,梅花形彈性聯(lián)軸器,彈性柱銷聯(lián)軸器,彈性柱銷齒式聯(lián)軸器等。
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輪胎式聚氨酯聯(lián)軸器通用牌號、通用結(jié)構(gòu)不再是刀具制造廠商研發(fā)的重點(diǎn)，面對復(fù)雜多變的應(yīng)用場合和加工條件，針對性更強(qiáng)的刀片槽型結(jié)構(gòu)、牌號，及配套刀具將取代通用的槽型、牌號的刀片及刀具，去年 , 五鋼開發(fā)了高質(zhì)量軸承鋼 , 如汽車 , 貨車 , 提速客車軸承鋼 , 生產(chǎn)的軸承鋼新品比上年增長 23.9% 。
輪胎式聯(lián)軸器小型工程機(jī)械繼續(xù)呈增長趨勢小型工程機(jī)械一般是指功率小于 100 馬力以下的施工作業(yè)設(shè)備，包括挖掘裝載機(jī)、滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)、伸縮臂叉裝機(jī)、小型液壓挖掘機(jī)。 2004 年雖有部分機(jī)床附件出口量有所增加，但是各類機(jī)床附件的出口總量并不大，說明國內(nèi)市場的需求再變大。
輪胎式橡膠聯(lián)軸器國家很歡迎并積極引導(dǎo)社會資金投向鋁金屬循環(huán)使用這一朝陽產(chǎn)業(yè)，郭亞凌預(yù)計，下半年機(jī)械行業(yè)將繼續(xù)處于下降通道之中，全年增速約為 25% ，同比下降 9 個百分點(diǎn)。
SL 型十字滑塊聯(lián)軸器,金屬滑塊聯(lián)軸器,滑塊連軸器中國化工機(jī)械行業(yè)在 2005 年迎來了產(chǎn)銷兩旺的韓國國土面積只有99937km2，人口總數(shù)與我國廣西省相當(dāng)，僅有4700萬。但是其工程機(jī)械制造業(yè)卻在全球占據(jù)著舉足輕重的地位，是世界第六大工程機(jī)械制造國。韓國工程機(jī)械市場目前的狀況如何？挖掘機(jī)、裝載機(jī)等主要機(jī)種在韓國市場的總體容量如何？我們將依據(jù)韓國工程機(jī)械協(xié)會公布的一些數(shù)據(jù)對韓國工程機(jī)械市場做一些分析。

1995～2005年間，韓國挖掘機(jī)市場受到1998年亞洲金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，市場幾乎崩潰，總銷量同比1997年下降了43.8%，由19259臺下降為10824臺。其中輪式挖掘機(jī)下滑程度比履帶式挖掘機(jī)大。之后市場開始慢慢好轉(zhuǎn)，一直到2003年，韓國挖掘機(jī)銷售市場才恢復(fù)到了1997年的水平，這期間，輪式挖掘機(jī)市場要比履帶式挖掘機(jī)恢復(fù)得更快。韓國的輪式挖掘機(jī)主要是以國內(nèi)銷售為主，而履帶式挖掘機(jī)卻大量出口海外市場。2005年韓國的履帶式挖掘機(jī)總銷量為20955臺（見圖2），同比上年增長7.01%，其中國內(nèi)銷量為3627臺（見表1），同比下降27.9%，占總銷量的17.3%；出口量為17328臺，同比增長19.1%，占總銷量的82.7%。2005年韓國的輪式挖掘機(jī)總銷量為3334臺（見圖3），比上年下降5.5%，其中國內(nèi)銷量為1892臺，同比下降26.3%，占總銷量的56.7%；出口量為1442臺，同比增長49.8%，占總銷量的43.3%。以整體看，韓國挖掘機(jī)從2001年開始，其國內(nèi)銷量連續(xù)3年持續(xù)增長，2005年開始出現(xiàn)明顯下滑，而海外市場出口量卻持續(xù)保持增長勢頭。其中以國內(nèi)市場為主的輪式挖掘機(jī)，2005年國內(nèi)市場銷量出現(xiàn)明顯下滑，而海外市場銷量卻顯著增長。

韓國輪式裝載機(jī)受亞洲金融危機(jī)和海外出口市場的影響，從1998～2001年市場總銷量連年下滑（見圖4）。2002年開始受中國工程機(jī)械市場的拉動連續(xù)增長。但是韓國輪式裝載機(jī)國內(nèi)市場卻從1998年開始一蹶不振，年銷售量從1997年的607臺下降到1998年的181臺，之后一直徘徊在200臺左右，2005年韓國輪式裝載機(jī)國內(nèi)銷量為183臺，同比下降10.7%，占總銷量的7.1%。海外市場卻沒有受到金融危機(jī)的影響，1998年輪式裝載機(jī)的海外銷量達(dá)到1650臺，同比增長31.8%。1999～2001年，海外市場銷量下滑，從2002年開始市場回升，一直到2005年海外市場銷量達(dá)到2402臺，創(chuàng)造了10年來的歷史新高，占總銷量的92.9%。

同輪式裝載機(jī)一樣，韓國滑移裝載機(jī)國內(nèi)市場1998年下降，年銷售量從1997年的420臺下降到1998年的259臺，之后一直徘徊在300臺左右（見圖5）。2005年韓國滑移裝載機(jī)國內(nèi)銷量為259臺，同比下降10.4%，占總銷量的21.6%。而海外市場銷量從1998年開始超過了國內(nèi)銷量，1999年達(dá)到10年來的最高值，為1658臺。2000～2003年，海外市場銷量下滑，從2004年開始市場回升，2005年海外市場銷量達(dá)到941臺，同比增長14.5%，占總銷量的78.4%。

韓國推土機(jī)國內(nèi)市場受亞洲金融危機(jī)的強(qiáng)力沖擊，年銷售量從1997年的152臺下降到1998年的18臺，此后國內(nèi)市場銷量一直徘徊在10臺左右（見圖6）。2005年韓國推土機(jī)在國內(nèi)銷量為0臺。而海外市場銷量從1998年開始大幅上升，年出口量從1997年的6臺增長到1998年的112臺，但是2001年受海外出口市場的影響，推土機(jī)出口量開始下滑，由2000年的83臺下降到2001年的23臺，之后出口形勢一直不好，2005年韓國推土機(jī)的出口量為0臺。2005年韓國推土機(jī)的產(chǎn)量也為0臺。

韓國履帶式起重機(jī)只在國內(nèi)銷售，不對外出口。亞洲金融危機(jī)結(jié)束了韓國履帶式起重機(jī)市場的蓬勃發(fā)展之勢，致使大部分企業(yè)破產(chǎn)。履帶式起重機(jī)在韓國市場的年銷售量從1997年的40臺下降到1998年的12臺，從2000年開始，韓國國內(nèi)就沒有企業(yè)制造履帶式起重機(jī)（見圖7）。韓國的輪式起重機(jī)主要以國內(nèi)市場為主，少部分出口海外市場。同履帶式起重機(jī)一樣，受亞洲金融危機(jī)的影響，韓國輪式起重機(jī)銷量在1998年出現(xiàn)了大幅下滑（見圖8），由1997年的290臺下降到1998年的44臺，之后該行業(yè)一直沒有恢復(fù)，直到2003年，輪式起重機(jī)迅速恢復(fù)，國內(nèi)銷量由2002年的2臺快速增長到2003年的726臺，出口量由2002年的0臺增長到2003年的98臺。2005年輪式起重機(jī)總銷量為1072臺，同比增長60.5%。其中國內(nèi)銷量為905臺，同比增長53.9%，占總銷量的84.4%；出口量為167臺，同比增長108.8%，占總銷量的15.6%。

韓國泵車銷量也在1998年出現(xiàn)了大幅下滑（見圖9），由1997年的527臺下降到1998年的80臺，之后該行業(yè)一直沒有恢復(fù)，直到2003年，泵車行業(yè)迅速恢復(fù)，國內(nèi)銷量由2002年的73臺快速增長到2003年的287臺。韓國的泵車主要在國內(nèi)銷售，2002年之前出口很少，年出口量基本在10臺以下，但從2003年開始出口大幅增長，由2002年的0臺增長到2003年的106臺。2005年韓國泵車總銷量為587臺，與2004年差不多。其中國內(nèi)銷量為220臺，同比下降38.2%，占總銷量的37.5%；出口量為367臺，同比增長56.8%，占總銷量的62.5%。2005年韓國泵車的出口量首次超過了國內(nèi)銷量。

同其他產(chǎn)品一樣，韓國叉車銷量在1998年出現(xiàn)了大幅下滑（見圖9），由1997年的25319臺下降到1998年的19986臺，之后行業(yè)逐漸恢復(fù)。2005年韓國叉車總銷量突破了3萬臺，其中出口量為22990臺，同比增長13.1%，占總銷量的75.9%；國內(nèi)銷量為7297臺，同比下降16.4%，占總銷量的24.1%。韓國叉車的出口比例正在逐年增加。