聯(lián)軸器行業(yè)發(fā)展存在的問題

　　 聯(lián)軸器看起來并不起眼，但它卻是工業(yè)設備重要的組成。中國聯(lián)軸器行業(yè)基本由三部分組成：連軸器、車輛聯(lián)軸器和聯(lián)軸器裝備。其中，車輛聯(lián)軸器其市場份額達到60%；連軸器由工業(yè)通用、專用、特種聯(lián)軸器構(gòu)成，其市場份額分別為18%、12%、8%；聯(lián)軸器裝備占市場份額的2%。

聯(lián)軸器展示中心

　　 一、聯(lián)軸器的市場需求十分可觀
“十五”期間，中國聯(lián)軸器行業(yè)總產(chǎn)值由250億元增長到500億元，平均增長速度接近20%，五年間上升了一倍，排名世界第四，銷售規(guī)模上億元企業(yè)超過50家，行業(yè)集中度明顯提高。目前在聯(lián)軸器行業(yè)五大類產(chǎn)品、幾百個系列、幾千種產(chǎn)品中，出現(xiàn)一大批具有國際先進水平的產(chǎn)品。2006年中國聯(lián)軸器行業(yè)的年產(chǎn)值是590億，其中，車輛聯(lián)軸器所占比例高達2/3。汽車工業(yè)的帶動是聯(lián)軸器模具發(fā)展的重要支撐。

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中國的聯(lián)軸器消費量十分巨大，每輛汽車有20余個大小不等的聯(lián)軸器，聯(lián)軸器多為聯(lián)軸器鋼20CRMNTI制成，只有少量高級轎車傳動聯(lián)軸器是用不銹鋼制成，所以聯(lián)軸器鋼是隨著汽車、輪船、工程機械等同步增長。此外，中國的機電產(chǎn)品出口帶動聯(lián)軸器的需求，近年來，中國的機電產(chǎn)品出口每年遞增30%以上，聯(lián)軸器的消費量約有25%以上的增幅。特殊、專用聯(lián)軸器傳動對市場也很大，如非圓聯(lián)軸器、粉末冶金聯(lián)軸器、小模數(shù)聯(lián)軸器等，對聯(lián)軸器鋼的需求量同樣不小。由此來看，年內(nèi)由于終端有效需求的繼續(xù)釋放，支撐聯(lián)軸器鋼市場平穩(wěn)運行，價格較為堅挺。
　　 隨著中國聯(lián)軸器工業(yè)規(guī)模日趨成熟，以及聯(lián)軸器下游行業(yè)，如汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，聯(lián)軸器業(yè)在2006-2010年的產(chǎn)值將邁向1000億元，在世界排名“保三爭二”，2011至2015年，力爭世界排名“保二爭一”。
　　 二、聯(lián)軸器行業(yè)發(fā)展存在的問題
我國聯(lián)軸器產(chǎn)品經(jīng)過近10年的發(fā)展取得了長足的進步，不少產(chǎn)品已達到或接近國際先進水平，但仍有相當大一部分聯(lián)軸器與變速箱產(chǎn)品，在振動噪聲與疲勞壽命方面與國際先進水平差距明顯，而這又與聯(lián)軸器材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)。這些問題已成為中國聯(lián)軸器產(chǎn)品趕超國際水平的瓶頸。
　　 當前聯(lián)軸器行業(yè)存在的“三重三輕”現(xiàn)象已成為聯(lián)軸器行業(yè)進一步發(fā)展、產(chǎn)品水平進一步提高的最大阻力。
　　 1、重技改輕研發(fā)。目前世界上一些主要的聯(lián)軸器大型制造企業(yè)，利潤雖然不高，但研發(fā)費用始終保持一定額度，一般占銷售收入的3%，有的達到甚至超過5%。這些企業(yè)不追逐短期利潤，而是更看重企業(yè)的長久發(fā)展，希望保持住在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢，而這就需要不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新與研發(fā)。反觀國內(nèi)企業(yè)，過分注重甚至依賴于技術(shù)改造，尤其是近年來行業(yè)內(nèi)掀起了一股技改熱潮，眾多企業(yè)紛紛投入巨資，購買先進設備。可以說，許多聯(lián)軸器制造企業(yè)目前的硬件水平已經(jīng)達到國際先進水平，但是研發(fā)費用的投入?yún)s遠遠不夠。以陜西法士特為例，2006年的銷售收入達到25億元，但研發(fā)費用所占的比例連1%都不到。龍頭企業(yè)尚且如此，小企業(yè)的狀況更可想而知。
　　 2、重實用輕基礎(chǔ)。國內(nèi)聯(lián)軸器企業(yè)通常是根據(jù)市場需求來調(diào)整生產(chǎn)計劃，哪些型號或品種的聯(lián)軸器熱銷，企業(yè)就紛紛上馬哪些項目，產(chǎn)品雖具有一定的實用性，但在技術(shù)、性能上顯得較差，包括對其基礎(chǔ)理論的研究都遠遠不夠，這就使產(chǎn)品的最終壽命及其性能與國外產(chǎn)品的差距進一步加大。
　　 3、重眼前輕長遠。相當多的聯(lián)軸器生產(chǎn)企業(yè)目前的發(fā)展態(tài)勢還不錯，但如果就滿足于目前的狀況，可能很快就淪落為落后企業(yè)了。我國的聯(lián)軸器產(chǎn)品在技術(shù)水準和質(zhì)量上只有很少一部分接近或達到國際先進水平，大部分連國際二流水平都達不到,其中的主要原因之一就是自主設計能力弱。技術(shù)創(chuàng)新能力是未來評價企業(yè)競爭力的最主要標準之一，如果企業(yè)不重視研發(fā)，沒有長遠的戰(zhàn)略考慮與超前的產(chǎn)品儲備，根本無法跟上主機發(fā)展的步伐，現(xiàn)在進步的企業(yè)有可能今后就是落后的企業(yè)，甚至會被淘汰。
　　 三、自主設計能力弱
　　 聯(lián)軸器企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強是長久以來聯(lián)軸器行業(yè)面臨的老問題了，但是隨著汽車、工程機械等相關(guān)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對配套聯(lián)軸器的材質(zhì)、性能、強度等方面的技術(shù)要求又上升了一個新臺階，于是，創(chuàng)新能力這個問題變得更加突出了。
　　 目前，國際聯(lián)軸器產(chǎn)品的發(fā)展趨勢主要有以下幾方面，首先，動力傳動聯(lián)軸器裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發(fā)展，于是特殊聯(lián)軸器的應用、行星聯(lián)軸器裝置的發(fā)展、低振動、低噪聲聯(lián)軸器裝置的研制成了聯(lián)軸器設計方面的一些特點；其二，由于機械設備向大型化發(fā)展，聯(lián)軸器的工作參數(shù)提高了，如高速聯(lián)軸器的傳遞功率為1000-30000kw；第三，由于硬齒面聯(lián)軸器廣泛應用，以及高速、高性能要求的聯(lián)軸器日益增多，因此要求磨齒加工，在效率和質(zhì)量上都要提高；此外，關(guān)于聯(lián)軸器材料與熱處理隨著便自面聯(lián)軸器的發(fā)展，也逐漸受到人們的重視。據(jù)中國聯(lián)軸器專業(yè)協(xié)會副會長王聲堂表示，目前我國聯(lián)軸器生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品在疲勞壽命與噪聲指標上與國外先進水平表現(xiàn)出來很大的差距，主要與材料和熱處理水平有很大關(guān)系。
　　 然而，我國大多數(shù)聯(lián)軸器生產(chǎn)企業(yè)基本沒有能力跟得上這些趨勢，只能重復低水平建設，在低端市場進行著低價競爭。隨著汽車工業(yè)、機械制造行業(yè)不斷升級，低端聯(lián)軸器市場很快就會出現(xiàn)飽和狀態(tài)，那時企業(yè)的經(jīng)營風險將更大。此外，原材料的供應風險也應該引起關(guān)注，一方面，國內(nèi)聯(lián)軸器鋼市場雖然表現(xiàn)平穩(wěn)，但是價格呈現(xiàn)上漲趨勢。目前，上海地區(qū)興澄產(chǎn)的聯(lián)軸器鋼（20CrMnTi）直徑50毫米，市場價格4900元/噸；直徑50毫米聯(lián)軸器鋼（20CrMo）的市場價格5900元/噸；寶鋼特鋼產(chǎn)的直徑50毫米聯(lián)軸器鋼（35/42CrMo）市場價格6650元/噸。另一方面，聯(lián)軸器質(zhì)量與性能提高的切入點在原材料上，國際聯(lián)軸器鋼的發(fā)展趨勢，一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。然而國內(nèi)能提供高質(zhì)量聯(lián)軸器鋼的特鋼企業(yè)數(shù)量較少，預計今后企業(yè)間的資源爭奪將變得更加激烈。