如何快速修復液壓系統(tǒng)中的齒輪泵故障

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CB系齒輪泵常用于農業(yè)機械液壓系統(tǒng)。齒輪泵使用一段時間后，其性能就會下降，調查表明，齒輪泵損壞的主要形式是軸套、泵殼和齒輪的均勻磨損和劃痕，均勻磨損量一般在0.02-0.50mm之間，劃痕深度一般在0.05-0.50mm之間。由于受農時的限制，損壞后急需在短時間內修復，而且還必須考慮維修后齒輪泵的二次使用壽命以及維修成本與維修工作的現場可操作性。本文介紹快速修復方法中的電弧噴涂和粘涂技術。

齒輪泵的電弧噴涂修復技術

1、電

電弧涂技術近20年來在材料、設備和應用方面發(fā)展很快，其工作原理是將兩根被噴涂的金屬絲作熔化電極，由電動機變速驅動，在噴槍口相交產生短路引發(fā)電弧而熔化，借助壓縮空氣霧化成微粒并高速噴向經預處理的工作表面，形成涂層。它是一種噴涂效率高、結合強度高、涂層質量好的噴涂方法，具有能源利用率高、設備投資及使用成本低、設備比較簡單、操作方便靈活、便于現場施工以及安全等優(yōu)點。

2、齒輪泵的電弧噴涂修理工藝

軸套內孔、軸套外圓、齒輪軸和泵殼的均勻磨損及劃痕在0.02-0.20mm之間時，宜采用硬度高、與零件體結合力強、耐磨性好的電弧噴涂修理工藝。電弧噴涂的工藝過程：工作表面預處理→預熱→噴涂粘結底層→噴涂工作層→冷卻→涂層加工。

噴涂工藝流程中，要求工件無油污、無銹蝕，表面粗糙均勻，預熱溫度適當，底層結合均勻牢固，工作層光滑平整，材料顆粒熔融粘結可靠，耐磨性能及耐蝕性能良好。噴涂層質量好壞與工件表面處理方式及噴涂工藝有很大關系，因此，選擇合適的表面處理方式和噴涂工藝是十分重要的。此外，在噴涂和噴涂過程中要用薄鐵皮或銅皮將與被涂表面相鄰的非噴涂部分捆扎。

⑴工件表面預處理

涂層與基本的結合強度與基體清潔度和粗糙度有關。在噴涂前，對基本表面進行清洗、脫脂和表面粗糙化等預處理是噴涂工藝中一個重要工序。首先應對噴涂部分用汽油、丙酮進行除油處理，用銼刀、細砂紙、油石將疲勞層和氧化層除掉，使其露出金屬本色。然后進行粗化處理，粗化處理能提供表面壓應力，增大涂層與基體的結合面積和凈化表面，減少涂層冷卻時的應力，緩和涂層內部應力，所以有利于粘結力的增加。噴砂是最常用的粗化工藝，砂粒以鋒利、堅硬為好，可選用石英砂、金剛砂等。粗糙后的新鮮表面極易被氧化或受環(huán)境污染，因此要及時噴涂，若放置超過4h則要重新粗化處理。

⑵表面預熱處理

涂層與基體表面的溫度差會使涂層產生收縮應力，引起涂層開裂和剝落。基體表面的預熱可降低和防止上述不利影響。但預熱溫度不宜過高，以免引起基體表面氧化而影響涂層與基體表面的結合強度。預熱溫度一般為80-90℃，常用中性火焰完成。

⑶噴粘結底層

在噴涂工作涂層之前預先噴涂一薄層金屬為后續(xù)涂層提供一個清潔、粗糙的表面，從而提高涂層與基體間的結合強度和抗剪強度。粘接底層材料一般選用鉻鐵鎳合金。

選擇噴涂工藝參數的主要原則是提高涂層與基材的結合強度。噴涂過程中噴槍與工件的相對移動速度大于火焰移動速度，速度大小由涂層厚度、噴涂絲體送給速度、電弧功率等參數共同決定。噴槍與工件表面的距離一般為150mm左右。電弧噴涂的其他規(guī)范參數由噴涂設備和噴涂材料的特性決定。
⑷噴涂工作層

應先用鋼絲刷刷去除粘結底層表面的沉積物，然后立即噴涂工作涂層。材料為碳鋼及低合金絲材，使涂層有較高的耐磨性，且價格較低。噴涂層厚度應按工件的磨損量、加工余量及其他有關因素（直徑收縮率、裝夾偏差量、噴涂層直徑不均勻量等）確定。

⑸冷卻

噴涂后工件溫升不高，一般可直接空冷。

⑹噴涂層加工

機械加工至圖紙要求的尺寸及規(guī)定的表面粗糙度。

齒輪泵的表面粘涂修補技術

1、表面粘涂的原理及特點

近年來表面粘涂技術在我國設備維修中得到了廣泛的應用，適用于各種材質的零件和設備的修補。其工作原理是將加入二硫化鉬、金屬粉末、陶瓷粉末和纖維等特殊填料的膠粘劑，直接涂敷于材料或零件表面，使之具有耐磨、耐蝕等功能，主要用于表面強化和修復。它的工藝簡單、方便靈活、安全可靠，不需要專門設備，只需將配好的膠涂敷于清理好的零件表面，待固化后進行修整即可，常在室溫下操作，不會使零件產生熱功當量影響和變形等。

2、粘涂層的涂敷工藝

軸套外圓、軸套端面貼合面、齒輪端面或泵殼內孔小面積的均勻性磨損量在0.15-0.50mm之間、劃痕深度在0.2mm以上時，宜采用粘涂修補工藝。粘涂層的涂敷工藝過程：初清洗→預加工→最后清洗及活化處理→配制修補劑→涂敷→固化→修整、清理或后加工。

粘涂工藝雖然比較簡單，但實際施工要求卻是相當嚴格的，僅憑選擇好的膠粘劑，不一定能獲得高的粘涂強度。既要選擇合適的膠粘劑，還要嚴格地按照正確的工藝方法進行粘涂合適的膠粘劑，還要嚴格地按照正確的工藝方法理行粘涂才能獲得滿意的粘涂效果。

⑴初清洗

零件表面絕對不能有油脂、水、銹跡、塵土等。應先用汽油、柴油或煤油粗洗，最后用丙酮清洗。

⑵預加工

用細砂紙磨成一定溝槽網狀，露出基體本色。

⑶最后清洗及活化處理

用丙酮或專門清洗劑進行。然后用噴砂、火焰或化學方法處理，提高表面活性。

⑷配制修補劑

修補劑在使用時要嚴格按規(guī)定的比例將本劑（A）和固化劑（B）充分混合，以顏色一致為好，并在規(guī)定的時間內用完，隨用隨配。

⑸涂敷

用修補劑在先在粘修表面上薄涂一層，反復刮擦使之與零件充分浸潤，然后均勻涂至規(guī)定尺寸，并留出精加工余量。涂敷中盡可能朝一個方向移動，往復涂敷會將空氣包裹于膠內形成氣泡或氣孔。
⑹固化

用涂有脫模劑在鋼板壓在工作上，一般室溫固化需24小時，加溫固化（約80℃）需2-3小時。

⑺修整、清理或后加工

進行精鏜或用什錦銼、細砂紙、油石將粘修面精加工至所需尺寸。

齒輪泵技術

三爪聯軸器，水泵聯軸器撓性聯軸器
　　 具有一定的補償被聯兩軸軸線相對偏移的能力，最大量隨型號不同而異。
　　 無彈性元件的撓性聯軸器：承載能力大，但也不具有緩沖減震性能，連軸器在高速或轉速不穩(wěn)定或經常正、反轉時，有沖擊噪聲。適用于低速、重載、轉速平穩(wěn)的場合。
　　 非金屬彈性元件的撓性聯軸器 在轉速不平穩(wěn)時有很好的緩沖減震性能；但由于非金屬（橡膠、尼龍等）彈性元件強度低、壽命短、承載能力小、不耐高溫和低溫，故適用于高速、輕載和常溫的場合 。
　　 金屬彈性元件的撓性聯軸器：除了具有較好的緩沖減震性能外，承載能力較大，聯軸器適用于速度和載荷變化較大及高溫或低溫場合。