根據(jù)類型分類

網(wǎng)頁(yè)位置：首頁(yè) >>聯(lián)軸器>>軸(shaft)   軸類加工  詳細(xì)信息 齒輪軸  詳細(xì)信息 主軸加工  詳細(xì)信息 花鍵軸  詳細(xì)信息 訂做各種軸,具體產(chǎn)品規(guī)格可按客戶要求定制，詳情請(qǐng)聯(lián)系我們! 　　軸的材料采用碳綱和合金綱。如40、45、50、40Cr、50Cr、42CrMoA等，常用的熱處理方法為進(jìn)行調(diào)質(zhì)，而在重要部位作淬火處理。要求較高時(shí)可采用20CrMnTi、20CrMo、20MnCr5、17CrNi5、16CrNi等優(yōu)質(zhì)低碳合金綱，進(jìn)行滲碳淬火處理，獲取較高的表面硬度和心部較高的韌性，花鍵軸。

軸

軸是組成機(jī)器的重要零件，各種各樣機(jī)器上作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件，必須安裝在軸和軸承上，才能傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

　　一、軸的分類

　　根據(jù)幾何軸線形狀的不同，軸可分為直軸、曲軸和撓性軸。曲軸可用來(lái)傳遞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在內(nèi)燃機(jī)、空壓機(jī)中應(yīng)用比較廣泛；撓性軸可將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)靈活地傳到所需要的任何位置；直軸是最基本的一種軸，我們主要討論直軸。

曲軸　　　　　　　　　撓性軸

　　直軸按形狀可分為光軸和階梯軸兩種。

　　按載荷性質(zhì)又可分為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸三種。工作中既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩的軸稱為轉(zhuǎn)軸；工作中只承受彎矩不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸稱為心軸，又可分為轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和固定心軸；傳動(dòng)軸主要承受轉(zhuǎn)矩，不承受彎矩或能承受較小的彎矩。

轉(zhuǎn)動(dòng)心軸（如火車輪軸、自行車后輪軸）

固定心軸（如自行車前輪軸）

　　二、軸的材料及選擇

　　軸的設(shè)計(jì)主要根據(jù)軸的工作要求，并考慮制造工藝等因素，選擇合適的材料，進(jìn)行強(qiáng)度、剛度計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以定出軸的各部分尺寸，必要時(shí)還要驗(yàn)算其振動(dòng)穩(wěn)定性。

　　軸的材料品種很多，主要根據(jù)軸的強(qiáng)度、剛度、耐磨性以及加工、熱處理等要求來(lái)選擇。通常多用碳素鋼、合金鋼或球墨鑄鐵。其中碳素鋼價(jià)格低廉，對(duì)應(yīng)力集中敏感性小，機(jī)械性能也較好，故應(yīng)用最為廣泛。

　　常用的碳素鋼為35、45、50鋼，其中最常用的是45鋼。為提高軸的機(jī)械性能，采用調(diào)質(zhì)或正火處理。對(duì)于載荷不大或不太重要的軸，可采用Q235、Q275等普通碳素鋼。

　　對(duì)于傳遞功率大而又受到空間限制，要求截面尺寸較小或要求耐磨性較高的軸，可采用合金鋼并進(jìn)行相應(yīng)的熱處理。但進(jìn)行熱處理只能提高鋼材的強(qiáng)度和硬度，而不能提高其剛度，所以從提高剛度來(lái)考慮，就不能采用合金鋼。

　 軸的毛坯一般用軋制的圓鋼或鍛件，重要的軸采用鍛制毛坯。

第二節(jié)　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

一、軸的組成

　　軸主要由軸頸、軸頭和軸身三部分組成。軸和軸承配合部分稱為軸頸；軸上安裝輪轂的部分稱為軸頭；聯(lián)接軸頭和軸頸的部分稱為軸身。軸頸直徑與軸承內(nèi)徑、軸頭直徑與相配合零件的輪轂內(nèi)徑應(yīng)一致，而且為標(biāo)準(zhǔn)值。為便于裝配，軸頸和軸頭的端部均應(yīng)有倒角。用作零件軸向固定的臺(tái)階部分稱為軸肩，環(huán)形部分稱為軸環(huán)。軸上螺紋或花鍵部分的直徑應(yīng)符合螺紋或花鍵的標(biāo)準(zhǔn)。

二、軸上零件的軸向固定和定位

　　為防止軸上零件沿軸向移動(dòng)，應(yīng)對(duì)它們進(jìn)行軸向固定和定位。常用的有：軸肩和軸環(huán)、套筒、圓螺母和止動(dòng)墊圈、彈性擋圈和緊定螺釘、軸端擋圈。此外軸承端蓋常用來(lái)做整個(gè)軸的軸向定位。

１、軸肩和軸環(huán)：簡(jiǎn)單可靠，不需附加零件，能承受較大的軸向力，但會(huì)使軸徑增大，階梯處形成應(yīng)力集中，階梯過(guò)多不利于加工。為使零件與軸肩貼合，軸上圓角r應(yīng)較軸上零件孔端的圓角半徑R或倒角C稍小。軸肩高度a＝（0.07－0.1）d，軸環(huán)寬度b＝1.4a。
２、套筒：當(dāng)軸上一零件的位置已固定時(shí)而零件間的距離又較小時(shí)，可采用套筒。簡(jiǎn)單可靠，簡(jiǎn)化了軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)且不削弱軸的強(qiáng)度，但機(jī)器重量增加，且由于套筒與軸的配合較松，故不宜于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸。
３、圓螺母：當(dāng)套筒過(guò)長(zhǎng)或無(wú)法采用套筒，而軸上又允許車制螺紋時(shí)，可采用圓螺母固定。圓螺母可承受較大的軸向力，但切制螺紋處有較大的應(yīng)力集中，會(huì)降低軸的疲勞強(qiáng)度。
４、彈性擋圈：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，常用于滾動(dòng)軸承的軸向固定，但承受的軸向力較小。切槽尺寸需要一定的精度，否則可能出現(xiàn)與被固定件間存在間隙或彈性擋圈不能裝入切槽的現(xiàn)象。
5、軸端擋圈：有消除間隙的作用，能承受沖擊載荷，對(duì)中精度要求較高，主要用于有振動(dòng)和沖擊的軸端零件的軸向固定。軸的端部可以是錐面或柱面。

二、軸上零件的周向固定

　　周向固定的目的主要是為了傳遞轉(zhuǎn)矩和防止零件與軸產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。一般采用鍵、銷聯(lián)接、緊定螺釘及過(guò)盈配合等聯(lián)接方式。

三、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

　　１、為便于零件的裝拆，軸端應(yīng)有45°的倒角，零件裝拆時(shí)所經(jīng)過(guò)的各段軸徑都要小于零件的孔徑；　　　　　　　　　　　　　　

　　２、軸肩或軸環(huán)定位時(shí)，其高度必須小于軸承內(nèi)圈端部的厚度；

　　３、用套筒、圓螺母、軸端擋圈作軸向定位時(shí)，一般裝配零件的軸頭長(zhǎng)度應(yīng)比零件的輪轂長(zhǎng)度短2－3mm，以確保套筒、螺母或軸端擋圈能靠緊零件端面。

軸端的倒角　　 　　定位高度的要求　　　　定位長(zhǎng)度的要求

　　5、軸上磨削的軸段和車制螺紋的軸段，應(yīng)分別留有砂輪越程槽和螺紋退刀槽，且后軸段的直徑小于軸頸處的直徑，以減少應(yīng)力集中，提高疲勞強(qiáng)度。

　鍵槽的布置　　　　砂輪越程角　　　　螺紋退刀槽

　　四、減少應(yīng)力集中的措施

　　１、倒角和倒圓：零件截面突然發(fā)生變化的地方，都會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，降低軸的強(qiáng)度，所以在兩截面的變化處應(yīng)采用圓角過(guò)渡。

　　２、過(guò)渡結(jié)構(gòu)：當(dāng)軸肩尺寸不夠，圓角半徑達(dá)不到規(guī)定值而又要減小軸肩處的應(yīng)力集中，可采用間隔環(huán)、凹圓角或制成卸載槽的形式。

　　３、過(guò)盈配合：當(dāng)軸與軸上零件采用過(guò)盈配合時(shí)，軸上零件的輪轂邊緣和軸過(guò)盈配合處將會(huì)引起應(yīng)力集中。可采用減小輪轂邊緣處的剛度、將配合處的軸徑略為加大做成階梯軸，或在配合處兩端的軸上磨出卸載槽。

　　４、改善受力情況。

　　５、提高軸表面的機(jī)械性能，降低表面粗糙度，對(duì)提高軸的疲勞強(qiáng)度有重要意義。

　　五、結(jié)構(gòu)改錯(cuò)

1、軸肩的高度應(yīng)低于軸承內(nèi)圈的厚度；
2、軸頭的長(zhǎng)度應(yīng)比輪轂的寬度短1－2mm，套筒的高度應(yīng)低于軸承內(nèi)圈直徑；
3、加工螺紋處應(yīng)有螺紋退刀槽；
4、后軸段的直徑應(yīng)小于螺紋的小徑 。