制動器安全技術

盤式制動器主要有鉗盤式和全盤式兩種，其中前者更常用。鉗盤式制動器的旋轉元件是制動盤，固定元件是制動鉗。
　　 1．鉗盤式制動器
　　 1）定鉗盤式制動器
　　 其特點是制動盤兩側的制動塊用兩個液壓缸單獨促動。

定鉗盤式制動器的安裝如下圖所示。

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鉗盤式制動器的活塞密封圈除了起密封作用外，還兼起活塞回位作用和調整間隙的作用。正常制動時，密封圈發生彈性變形，解除制動時，密封圈恢復變形，帶動活塞一起回位。當制動器間隙過大時，活塞相對密封圈移動，回位時移動部分不可能恢復，移動量即為所調整的間隙量。

還有一些轎車和貨車采用專門的摩擦限位一次調準式間隙自調裝置。

　　定鉗盤式制動器存在著以下缺點：
　　 ① 油缸較多，使制動鉗結構復雜；
　　 ② 油缸分置于制動盤兩側，必須用跨越制動盤的鉗內油道或外部油管來連通。這必然使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現代化轎車的輪輞內；
　　 ③ 熱負荷大時，油缸（特別是外側油缸）和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化；
　　 ④ 若要兼用于駐車制動，則必須加裝一個機械促動的駐車制動鉗。
　　 由于上述缺點，定鉗盤式制動器目前使用較少。

2）浮鉗盤式制動器
　　 按制動鉗的運動方式，浮鉗式制動器又可分為滑動鉗盤式制動器和擺動鉗盤式制動器，其中滑動鉗盤式制動器應用更廣。
　　 滑動鉗盤式制動器的特點是：制動鉗可以相對制動盤作軸向滑動；只在制動盤的內側設置油缸，而外側的制動塊則附裝在鉗體上。

用于汽車后輪、帶駐車制動傳動裝置的DBA盤式制動器的浮式制動鉗如下圖所示。駐車制動時，在駐車制動杠桿凸輪的推動下，自調螺桿連同自調螺母一直左移到螺母接觸活塞底部。此時，由于扭簧的阻礙，自調螺母不可能倒轉著相對于螺桿向右移動。于是軸向推力通過活塞傳到制動塊上而實現制動。解除駐車制動時，自調螺桿在膜片彈簧的作用下，隨著駐車制動杠桿復位。

2．全盤式制動器
　　 全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉元件都是圓盤形的，分別稱為固定盤和旋轉盤，其工作原理與摩擦離合器相似。

3．盤式制動器的優缺點分析
　　 1）盤式制動器與鼓式制動器相比具有以下優點
　　 （1）盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數的影響較小，即熱穩定性好；
　　 （2）盤式制動器浸水后效能降低較少，而且只須經一兩次制動即可恢復正常，即基本不存在水衰退問題；
　　 （3）在輸出相同制動力矩的情況下，盤式制動器尺寸和質量一般較小；
　　 （4）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；
　　 （5）較容易實現間隙自動調整，其他維修作業也較簡便。
　　 2）盤式制動器的缺點
　　 1）效能較低，所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置；
　　 2）兼用于駐車制動時，需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式制動器復雜。