橋式起重機(jī)主要零部件的檢修

楊小民

　　一、吊鉤汽輪機(jī)聯(lián)軸器
　　 1.吊鉤的螺紋尾部及退刀槽因?yàn)閼?yīng)力集中，容易產(chǎn)生疲勞裂紋。檢修時(shí)，將吊鉤清洗干凈后，用20倍放大鏡仔細(xì)檢查吊鉤表面，如有裂紋應(yīng)報(bào)廢。

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2.如圖1a，當(dāng)?shù)蹉^危險(xiǎn)截面的磨損量δ超過(guò)原尺寸H的5%(按GB10051-88制造的)或10%(按舊標(biāo)準(zhǔn)制造的)、吊鉤的開(kāi)口增加量(a′-a)超過(guò)原尺寸的10%(按GB10051-88制造的)或15%(按舊標(biāo)準(zhǔn)制造的)(此時(shí)a′與d大致相等或大于d)，以及如圖1b吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形α超過(guò)10°，出現(xiàn)以上任一種情況吊鉤都應(yīng)報(bào)廢，且不得采用焊補(bǔ)方法和校正手段恢復(fù)尺寸�！　�

圖2

　　(4)踏面磨損量超過(guò)車(chē)輪原直徑的3%。
　　 2.車(chē)輪踏面產(chǎn)生疲勞起皮，疏松，壓陷等損壞，面積大于200mm2，深度大于3mm時(shí)，或車(chē)輪踏面的圓度誤差大于0.5mm時(shí)，都應(yīng)采取車(chē)削踏面的方法予以修復(fù)，車(chē)削車(chē)輪踏面時(shí)，一組車(chē)輪踏面直徑的名義尺寸應(yīng)一致，其公差為h9。

圖3

　　5.小車(chē)軌道在任何相鄰三點(diǎn)的標(biāo)高應(yīng)符合以下要求(圖3)：|(a+b′)-(a′+b)|＜2mm，|(b+c′)-(b′+c)|＜2mm。其中ab和bc的距離應(yīng)等于小車(chē)的基距(軸距)。
　　 6.修理小車(chē)軌道，特別是焊小車(chē)軌道時(shí)，應(yīng)用千斤頂將主梁從跨中頂起，以防主梁下?lián)献冃芜^(guò)大；去掉軌道壓板時(shí)應(yīng)采用冷鏟或氣刨的方法
　　 7.小車(chē)軌道底面與主梁上蓋板橫向筋板處應(yīng)緊密貼實(shí)，壓板必須壓牢壓實(shí)，軌道在縱橫兩個(gè)方向上不得竄動(dòng)和錯(cuò)位，壓板固定處必須正對(duì)橫向筋板處，并應(yīng)成對(duì)布置，不允許交錯(cuò)布置。小車(chē)軌道底部與主梁上蓋板非筋板處允許有一定的間隙，見(jiàn)表2。

圖4

　　8.小車(chē)軌道在垂直方向上作局部調(diào)整時(shí)，同一部位只允許墊兩層，在軌道壓板部位的墊板寬度與軌道底部寬度應(yīng)一致，長(zhǎng)度不小于100mm，其余部位墊板應(yīng)比軌道底部寬10mm，墊板應(yīng)該與軌道底面點(diǎn)焊上以防松動(dòng)；軌道接頭處底面應(yīng)墊平，不允許有間隙。
　　 焊小車(chē)軌道時(shí)，應(yīng)先做一壓軌器(圖4)，調(diào)整軌道時(shí)先將軌道和壓板按要求放好，用壓軌器壓住軌道，然后將壓板點(diǎn)焊住。壓板全部點(diǎn)焊住后作一次安裝精度復(fù)查，滿(mǎn)足要求后再進(jìn)行焊接。
　　 小車(chē)軌道調(diào)整時(shí)軌距的極限偏差應(yīng)為：在跨中，當(dāng)橋吊跨度S≤19.5m時(shí)，為mm，當(dāng)S＞19.5m時(shí)，為mm；在跨端處為±2mm。
　　 六、大車(chē)軌道
　　 1.軌道出現(xiàn)裂紋，或軌道頂面及側(cè)面磨損(單側(cè))超過(guò)3mm時(shí)應(yīng)報(bào)廢。
　　 2.彈性墊板有龜裂、破損并失去彈性時(shí)應(yīng)更換。
　　 3.修理更換軌道時(shí)，兩條軌道的接頭位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)500mm以上，但不得等于大車(chē)的基距(軸距)；接頭部位應(yīng)墊實(shí)。
　　 軌道實(shí)際中心線(xiàn)與軌道梁腹板實(shí)際中心線(xiàn)之間的位置偏差應(yīng)小于10mm，且小于腹板厚度的一半。
　　 4.根據(jù)修前所測(cè)得的軌道標(biāo)高值，確定加調(diào)整墊板的位置和厚度。在軌道底面加墊板調(diào)整標(biāo)高時(shí)，每組墊板不得超過(guò)三層，且應(yīng)墊實(shí)墊牢，墊后應(yīng)與軌道焊接固定，墊板寬度應(yīng)比軌道寬5mm，長(zhǎng)度為150～200mm。
　　 調(diào)整好標(biāo)高后就可以調(diào)整軌道的直線(xiàn)度和跨度。首先應(yīng)將一條軌道按要求調(diào)直，其側(cè)向直線(xiàn)度誤差為10mm，且每2m內(nèi)側(cè)向直線(xiàn)度誤差不超過(guò)1mm，調(diào)直后所有壓板壓緊。以此條軌道為基準(zhǔn)，測(cè)量調(diào)整軌道的跨度(測(cè)量時(shí)應(yīng)該每3m測(cè)一點(diǎn))。使其符合以下要求：當(dāng)跨度S≤10m時(shí)，偏差ΔS≤±3mm；當(dāng)S＞10m時(shí)，偏差ΔS≤±〔3+0.25(S-10)〕mm，且最大不超過(guò)15mm。
　　 調(diào)整好跨度后，再調(diào)整另一條軌道的直線(xiàn)度。
　　 5.軌道接頭可用焊接方法聯(lián)為一體。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)魚(yú)尾板聯(lián)接軌道而出現(xiàn)魚(yú)尾板處的軌道壓板不能頂或壓到軌道時(shí)，可將壓板頭部去掉10mm，使壓板在魚(yú)尾板處能壓緊頂緊軌道。
　　 軌道調(diào)整好后，每隔1.8m將壓板上的方墊與壓板焊上，以防壓板竄動(dòng)。
　　 軌道調(diào)整修理好后，大車(chē)應(yīng)在軌道上來(lái)回運(yùn)行幾次，然后再將軌道螺栓緊一遍，以防松動(dòng)。

　　 作者單位：北京重型電機(jī)廠機(jī)修分廠　北京市石景山區(qū)吳家村　100039