磨擦式扭矩限制器  詳細信息

自動復位滾珠式扭矩限制器  詳細信息

失效保護滾珠式扭力限制器  詳細信息

·內置精密滾珠機構，當運行扭矩超過設定允許扭矩值時，主被動側之 間迅速脫開，反應時間極短，安全可靠，脫開扭矩可調
·用于軸-軸的安裝，附帶彈性體可吸收軸與軸之間的偏差
·最大打滑力矩設定值可達7000Nm
·過載瞬間可輸出24V直流電信號，可用于報警，亦可瞬間關閉機器
·精密型的扭矩限制器，可安裝于伺服電機、滾珠絲杠等精密場合

摩擦式扭力限制器 SKP TORQ-TENDER SK3/800 SK5/300 RUFLEX KTR-SI 303
摩擦式扭矩限制器 405 SK1/300 SKP/300 SK2/60 vmtt R+W KTR
EAS-Compact EAS-smartic EAS-HTL OPTI torque ROBA-clamp Safety Clutches 409
EAS-smartic EAS-Sp/Sm/Zr EAS-standard ROBA slip hubs ROBA
TL 扭力限制器 405 SK1/800 SKP/800 SK2/150 vmtt R+W KTR
TL 安全離合器 406 401 402 403 MAYR RW 307
扭力限制器 SK2 TORQUE LIMITER SK3/80 SK5/15 ES2/150 SYNTEX 302
過載保護器 SKP TORQ-TENDER SK3/500 SK5/150 RUFLEX SYNTEX 50 303
EAS-Compact EAS-smartic EAS-HTL OPTI torque ROBA-clamp Safety Clutches 409
過載保護器 SK3 COUPLING SK5 ES2 RUFLEX 3 KTR-SI 1 303
EAS-Compact Overload Clutches EAS-overload clutch/element EAS-NC EAS-axial ROBA EAS
EAS-smartic EAS-Sp/Sm/Zr EAS-standard ROBA slip hubs ROBA
日本 日本 日本 日本 日本 日本

　扭矩限制器又稱安全離合器、扭力限制器，常用于安裝在動力傳動的主、被動側之間，一旦過載發生故障，扭矩超過設定值，扭矩限制器便會產生分離，從而有效保護了驅動機械（如電機、減速機、伺服馬達）以及負載，根據其結構不同，大致可分為：磨擦式扭矩限制器以及滾珠式扭矩限制器（即鋼球式扭矩限制器）。扭矩限制器常見的安裝結構形式有：軸-軸、軸-法蘭、軸-同步帶輪、軸-鏈輪、軸-齒輪、軸-帶輪等諸多安裝形式。
扭力限制器(又稱扭矩保護器、扭矩過載保護器、安全離合器、安全聯軸器等)扭矩限制器 力矩限制器 扭力限制器 力矩過載保護器 力矩保持器 過力保護器 扭力離合器 扭矩離合器限力器 軸向載荷過載保護器 安全離合器 安全聯軸器 限力離合器 離合器限力器 摩擦式扭力限制器 SKP TORQ-TENDER SK3/800 SK5/300 RUFLEX KTR-SI 303
摩擦式扭矩限制器 405 SK1/300 SKP/300 SK2/60 vmtt R+W KTR
EAS-Compact EAS-smartic EAS-HTL OPTI torque ROBA-clamp Safety Clutches 409
EAS-smartic EAS-Sp/Sm/Zr EAS-standard ROBA slip hubs ROBA
TL 扭力限制器 405 SK1/800 SKP/800 SK2/150 vmtt R+W KTR
TL 安全離合器 406 401 402 403 MAYR RW 307
扭力限制器 SK2 TORQUE LIMITER SK3/80 SK5/15 ES2/150 SYNTEX 302
過載保護器 SKP TORQ-TENDER SK3/500 SK5/150 RUFLEX SYNTEX 50 303
EAS-Compact EAS-smartic EAS-HTL OPTI torque ROBA-clamp Safety Clutches 409
過載保護器 SK3 COUPLING SK5 ES2 RUFLEX 3 KTR-SI 1 303
EAS-Compact Overload Clutches EAS-overload clutch/element EAS-NC EAS-axial ROBA EAS
EAS-smartic EAS-Sp/Sm/Zr EAS-standard ROBA slip hubs ROBA
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三爪聯軸器，水泵聯軸器膜片聯軸器結構
　　 膜片聯軸器至少由一個膜片和兩個軸套組成。膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖。有一些生產商提供兩個膜片的，也有提供三個膜片的，中間有一個或兩個剛性元件，兩邊再連在軸套上。單膜片聯軸器和雙膜片聯軸器的不同之處是處理各種偏差能力的不同，鑒于其需要膜片能復雜的彎曲，所以單膜片聯軸器不太適應偏心。而雙膜片聯軸器可以同時曲向不同的方向，以此來補償偏心。
膜片聯軸器的特點
　　 膜片聯軸器這種特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它很容易彎曲，因此可以承受高達1.5度的偏差，同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷。膜片聯軸器常用于伺服系統中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯軸器。另一方面，膜片聯軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以保證偏差在聯軸器的正常運轉的承受范圍之內是非常必要的。選擇適合的聯軸器是用好聯軸器的關鍵一步，在設計階段就得考慮選用什么類型的聯軸器了。 　　聯軸器與齒式聯軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，制造方便，可部分代替齒式聯軸器。膜片聯軸器在國際上工業發達國家應用已很普通，在我國已制訂機械行業標準，最近已修訂為新的行業標準：JB/T 9147-1999（代替ZB/T J19022-90） 聯軸器各轉矩間的關系。
膜片聯軸器的正確選擇
　　 膜片聯軸器的正確選擇： 　　1、 膜片聯軸器至少由一個膜片和兩個軸套組成。膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖。有一些生產 商提供兩個膜片的，也有提供三個膜片的，中間有一個或兩個剛性元件，兩邊再連在軸套上。 　　2、 膜片聯軸器這種特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它 很容易彎曲，因此可以承受高達1.5度的偏差，同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷。 　　3、 膜片聯軸器常用于伺服系統中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯軸器。 　　4、 另一方面，膜片聯軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以保證偏差在聯軸器的正常運轉的承受范圍之 內是非常必要的。 　　5、根據軸徑調整型號： 　　初步選定的軸承聯軸器聯接尺寸，即軸孔直徑d和軸孔長度L，應符合主、從動端軸徑的要求，否則還要根據軸徑d調整聯軸器的規格。 　　主、從動端軸徑不相同是普通現象，當轉矩、轉速相同，主、從動端軸徑不相同時，應按大軸徑選擇聯軸器型號。新設計的傳動系統中， 應選擇符合GBT3852中規定的七種軸孔型式，推薦采用J1型軸孔型式，以提高通用性和互換性，軸孔長度按i軸承聯軸器產品標準的規定。
膜片聯軸器的應用
　　 廣泛用于各種機械裝置的軸系傳動，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、風機、壓縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空（直升飛機）、艦艇高速動力傳動系統、汽輪機、活塞式動力機械傳動系統、履帶式車輛，以及發電機組高速、大功率機械傳動系統，經動平衡后應用于高速傳動軸系已比較普遍。